Погружные канализационные насосы серии WQH используют уникальную замкнутую систему циркуляционного охлаждения, что обеспечивает высокую эффективность теплоотвода двигателя. Насосы могут работать как в погруженном режиме, так и в режиме «сухого» монтажа. Продукция соответствует национальному стандарту Китая GB/T 24674-2021 «Погружные насосы для сточных вод и загрязненных жидкостей».
Основное назначение
Данные насосы предназначены в первую очередь для перекачивания сточных вод, содержащих твердые включения и длинные волокнистые материалы, на таких объектах, как: Очистные сооружения сточных вод; Муниципальные канализационные насосные станции; Водоочистные станции (станции водоподготовки); Системы мелиорации и орошения; Водоотводные и водозаборные сооружения; Комплектные канализационные насосные станции.
Характеристики
Подача: 50 — 6000 м3/час
Напор: до 108 м
Температура перекачиваемой среды: До 40 °С
Рабочее колесо: Термообработанная нержавеющая сталь 20Cr13, полуоткрытая конструкция
Вал: Нержавеющая cталь 20Cr13,30Cr13
Корпус насоса: Cерый чугун HT250 Класс изоляции «H» — до 180 °С
Условия эксплуатации
Параметры перекачиваемой среды: Температура: не более 40 °C. Плотность: ≤ 1050 кг/м³.
Уровень pH: в диапазоне от 4 до 10.
Уровень жидкости: во время работы уровень жидкости должен быть не ниже отметки «∇, указанной на монтажном чертеже.
Материалы и ограничения: Стандартные материалы основных деталей насоса — серый чугун и высокопрочный чугун с шаровидным графитом.
Насос не предназначен для перекачивания высокоагрессивных или высокоабразивных сред.
Рабочее колесо может быть изготовлено из следующих материалов: 2Cr13, 304, 316 (нержавеющая сталь) и других.
Требования к твердым включениям: Диаметр твердых частиц в перекачиваемой среде должен быть меньше минимального размера проточного канала насоса.
Конкретные допустимые размеры твердых включений приведены в «Таблице параметров самоохлаждающихся погружных канализационных насосов серии WQH».
Параметры перекачиваемой среды: Температура: не более 40 °C. Плотность: ≤ 1050 кг/м³.
Уровень pH: в диапазоне от 4 до 10.
Уровень жидкости: во время работы уровень жидкости должен быть не ниже отметки «∇, указанной на монтажном чертеже.
Материалы и ограничения: Стандартные материалы основных деталей насоса — серый чугун и высокопрочный чугун с шаровидным графитом.
Насос не предназначен для перекачивания высокоагрессивных или высокоабразивных сред.
Рабочее колесо может быть изготовлено из следующих материалов: 2Cr13, 304, 316 (нержавеющая сталь) и других.
Требования к твердым включениям: Диаметр твердых частиц в перекачиваемой среде должен быть меньше минимального размера проточного канала насоса.
Конкретные допустимые размеры твердых включений приведены в «Таблице параметров самоохлаждающихся погружных канализационных насосов серии WQH».
Преимущества и особенности канализационных насосов серии WQH
1. Высокоэффективное охлаждение двигателя Насосы оснащены уникальной замкнутой системой циркуляционного охлаждения для охлаждения электродвигателя. В охлаждающей полости используется смесь гликоля и дистиллированной воды, которая приводится в движение дополнительным рабочим колесом (импеллером). Когда охлаждающая жидкость проходит по поверхности корпуса двигателя, она отводит выделяемое тепло, обеспечивая быстрый и эффективный теплоотвод. Это позволяет поддерживать более низкий перегрев двигателя, что значительно продлевает срок службы оборудования.
2. Инновационная гидравлическая конструкция с полуоткрытым рабочим колесом для улучшенной пропускной способности Инновационная и эффективная концепция гидравлической модели с полуоткрытым рабочим колесом, основанная на обширных CFD-исследованиях, анализе и испытаниях, позволяет достичь оптимального баланса между широкими проточными каналами колеса и высоким КПД насоса. Конструкция полуоткрытого колеса с малым количеством лопастей, используемая в сочетании с вставным кольцом, внутренняя стенка которого имеет скребковые канавки. При вращении колеса происходит активное удаление намотанных волокон и длинных включений, что снижает риск засорения, облегчает перекачку загрязненных жидкостей и решает проблему заклинивания погружных грязевых насосов во время работы.
3. Уникальная конструкция уплотнения насоса, обеспечивающая длительную и надежную работу Помимо кабельного уплотнения в месте выхода электропроводки двигателя, внутри двигателя добавлено дополнительное уплотнение выводов в верхнем корпусе. Эти двойные кабельные уплотнения гарантируют, что полость статора останется сухой, предотвращая попадание воды и выход двигателя из строя.
4. Технология самоочистки механического уплотнения Два механических торцевых уплотнения установлены последовательно. В крышке насоса применена специальная конструкция со спиральными канавками и малыми зазорами, предотвращающая осаждение твердых частиц в области механического уплотнения со стороны насоса, что обеспечивает функцию самоочистки уплотнения и продлевает срок его службы.
5. Конструкция с коротким концом вала Конструкция с коротким концом вала позволяет значительно устранить погрешность эксцентриситета вала. Снижает центр тяжести насоса, уменьшает вибрацию в течении работы и продлевает срок службы механического уплотнения и подшипников.
6. Высокая надежность погружного электродвигателя Класс изоляции двигателя — H (максимально допустимая температура 180°C), что является значительным улучшением по сравнению с классом F. Двигатель способен выдерживать более высокие температуры, обеспечивая повышенную долговечность. Динамическое уплотнение — механическое торцевое уплотнение Shanghai Burgmann. Материал механического уплотнения со стороны насоса — карбид кремния против карбида кремния (SiC/SiC) или карбид кремния против карбида вольфрама (SiC/WC), что обеспечивает максимальную износостойкость. Расчетный срок службы механического уплотнения составляет 15 000 часов. Подшипники спроектированы на минимальный срок службы 100 000 часов, что гарантирует нормальную работу насоса.
7. Разнообразие способов монтажа насоса Доступны различные способы монтажа: Автоматический муфтовый монтаж: Соединение насоса с напорным трубопроводом осуществляется через напорный патрубок муфтового устройства без использования стандартных крепежных элементов. Подсоединение и отсоединение насоса от напорного патрубка выполняется простым опусканием или подъемом насоса по направляющим штангам, что очень удобно, экономит силы и время. Сухой монтаж: Насос полностью располагается вне перекачиваемой жидкости. После фиксации основания на фундаменте и подключения всасывающего и напорного трубопроводов насос готов к работе. Даже если насосная станция будет затоплена, это не повлияет на работу насоса. Собственная охлаждающая жидкость в полости охлаждения гарантирует отвод тепла от двигателя. Такой способ также удобен для последующего осмотра и технического обслуживания насоса. В зависимости от уровня останова резервуара и размеров насосной станции.
1. Высокоэффективное охлаждение двигателя Насосы оснащены уникальной замкнутой системой циркуляционного охлаждения для охлаждения электродвигателя. В охлаждающей полости используется смесь гликоля и дистиллированной воды, которая приводится в движение дополнительным рабочим колесом (импеллером). Когда охлаждающая жидкость проходит по поверхности корпуса двигателя, она отводит выделяемое тепло, обеспечивая быстрый и эффективный теплоотвод. Это позволяет поддерживать более низкий перегрев двигателя, что значительно продлевает срок службы оборудования.
2. Инновационная гидравлическая конструкция с полуоткрытым рабочим колесом для улучшенной пропускной способности Инновационная и эффективная концепция гидравлической модели с полуоткрытым рабочим колесом, основанная на обширных CFD-исследованиях, анализе и испытаниях, позволяет достичь оптимального баланса между широкими проточными каналами колеса и высоким КПД насоса. Конструкция полуоткрытого колеса с малым количеством лопастей, используемая в сочетании с вставным кольцом, внутренняя стенка которого имеет скребковые канавки. При вращении колеса происходит активное удаление намотанных волокон и длинных включений, что снижает риск засорения, облегчает перекачку загрязненных жидкостей и решает проблему заклинивания погружных грязевых насосов во время работы.
3. Уникальная конструкция уплотнения насоса, обеспечивающая длительную и надежную работу Помимо кабельного уплотнения в месте выхода электропроводки двигателя, внутри двигателя добавлено дополнительное уплотнение выводов в верхнем корпусе. Эти двойные кабельные уплотнения гарантируют, что полость статора останется сухой, предотвращая попадание воды и выход двигателя из строя.
4. Технология самоочистки механического уплотнения Два механических торцевых уплотнения установлены последовательно. В крышке насоса применена специальная конструкция со спиральными канавками и малыми зазорами, предотвращающая осаждение твердых частиц в области механического уплотнения со стороны насоса, что обеспечивает функцию самоочистки уплотнения и продлевает срок его службы.
5. Конструкция с коротким концом вала Конструкция с коротким концом вала позволяет значительно устранить погрешность эксцентриситета вала. Снижает центр тяжести насоса, уменьшает вибрацию в течении работы и продлевает срок службы механического уплотнения и подшипников.
6. Высокая надежность погружного электродвигателя Класс изоляции двигателя — H (максимально допустимая температура 180°C), что является значительным улучшением по сравнению с классом F. Двигатель способен выдерживать более высокие температуры, обеспечивая повышенную долговечность. Динамическое уплотнение — механическое торцевое уплотнение Shanghai Burgmann. Материал механического уплотнения со стороны насоса — карбид кремния против карбида кремния (SiC/SiC) или карбид кремния против карбида вольфрама (SiC/WC), что обеспечивает максимальную износостойкость. Расчетный срок службы механического уплотнения составляет 15 000 часов. Подшипники спроектированы на минимальный срок службы 100 000 часов, что гарантирует нормальную работу насоса.
7. Разнообразие способов монтажа насоса Доступны различные способы монтажа: Автоматический муфтовый монтаж: Соединение насоса с напорным трубопроводом осуществляется через напорный патрубок муфтового устройства без использования стандартных крепежных элементов. Подсоединение и отсоединение насоса от напорного патрубка выполняется простым опусканием или подъемом насоса по направляющим штангам, что очень удобно, экономит силы и время. Сухой монтаж: Насос полностью располагается вне перекачиваемой жидкости. После фиксации основания на фундаменте и подключения всасывающего и напорного трубопроводов насос готов к работе. Даже если насосная станция будет затоплена, это не повлияет на работу насоса. Собственная охлаждающая жидкость в полости охлаждения гарантирует отвод тепла от двигателя. Такой способ также удобен для последующего осмотра и технического обслуживания насоса. В зависимости от уровня останова резервуара и размеров насосной станции.
Схема конструкции насосов мощностью 11-22 кВт
1.Крышка всасывающего патрубка;
2.Корпус насоса;
3.Крышка насоса;
4.Соединительная опора;
5.Футеровка;
6.Вспомогательное рабочее колесо;
7.Корпус подшипникового узла;
8.Крышка подшипникового узла;
9.Электродвигатель;
10.Камера-сепаратор;
11.Кожух охлаждения;
12.Крышка подшипникового узла;
13.Корпус двигателя;
14.Датчик протечки;
15.Подъемная скоба;
16.Сигнальный (контрольный) кабель;
17.Силовой кабель;
18.Защитная оболочка кабеля;
19.Крышка клеммной коробки;
20.Интеллектуальный цифровой модуль сбора данных (опция);
21.Датчик вибрации;
22.Подшипник;
23.Датчик температуры подшипника;
24.Датчик протечки в полости электродвигателя;
25.Механическое торцевое уплотнение;
26.Основное рабочее колесо;
27.Уплотнительное кольцо.
Схема конструкции насосов мощностью 30 кВт и выше
1.Крышка всасывающего патрубка;
2.Корпус насоса;
3.Крышка насоса;
4.Соединительная опора;
5.Футеровка; 6.Вспомогательное рабочее колесо;
7.Корпус подшипникового узла;
8.Крышка подшипникового узла;
9.Электродвигатель;
10.Камера-сепаратор;
11.Кожух охлаждения;
12.Крышка подшипникового узла;
13.Корпус двигателя;
14.Датчик протечки;
15.Подъемная скоба;
16.Сигнальный (контрольный) кабель;
17.Силовой кабель;
18.Защитная оболочка кабеля ;
19.Крышка клеммной коробки;
20.Интеллектуальный цифровой модуль сбора данных (опция);
21.Датчик вибрации;
22.Подшипник;
23.Датчик температуры подшипника;
24.Датчик протечки в полости электродвигателя;
25.Механическое торцевое уплотнение;
26.Основное рабочее колесо;
27.Уплотнительное кольцо.
Рабочее колесо
|
|